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这种小型车辆跟汽车很相像，不过速度和体积有所不同，它行驶不快车身也小巧，主要供老年人外出使用，或者妈妈们用来送孩子上学放学，作为短途出行非常经济方便，也相当好用。

然而，这类经济又方便的车辆，目前也无法随意上路行驶，随着交通管理日趋规范，所有具备驱动功能的车型，都必须先完成牌照申请，微型低速电动车遇到的首要难题就是难以获得牌照。

车辆无法顺利登记的根本症结在于其不满足相关规范要求，原先由于缺乏针对低速电动车的具体规范，制造商自然无从谈起“遵循规范”，不过自2021年《纯电动乘用车技术条件》的征求意见版本公布以来，低速电动车就不再是缺乏规范的对象，尽管该规范尚未正式执行，但众多低速电动车品牌已经率先推出了符合国家规范的微型四轮车，尽管数量有限，但这些车辆一旦完成登记就能在全国范围内合法行驶，城市道路同样可以使用，小行家这就梳理了目前已知符合规范的5款车，看看您更倾向于哪一款？

第1款“国标”车型：金彭艾咪

金彭的品牌影响力显而易见，老年群体对其尤为熟稔，金彭专注于三轮、四轮车辆的经营，其中三轮车业务尤为突出，在当前市场处于领先地位，依据工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品（第318批）》文件，金彭已取得汽车生产许可，能够制造满足“国标”要求的乘用车

艾咪车型体积不大，而且外观很吸引人，车身长宽高分别是2900毫米、1400毫米和1500毫米，车头部分，前照灯组之间有细长条状的进气格栅，示宽灯也采用了类似设计，车身涂装色彩明快，整体造型比较新潮，它的潜在客户不只是上了年纪的人，还有照顾孩子的家庭主妇和职场女性

动力系统采用350W电机，虽然输出功率不算突出，但针对小型车体而言，已能满足使用需求，行驶速度设定为50公里每小时，契合低速电动车的标准，电池配置符合国家标准，选用锂电版本，单次充电可支持260公里的行驶距离。

在功能方面，这个出自知名品牌的车型完全符合国家标准，各项性能都很出色，车上装备了九英寸的汽车专用显示屏，配备了三点式安全带，还有电动车窗和冷暖空调等设施。

第2款“国标”车型：海全鲲鹏A4

海全是专门生产低速电动车的品牌，这是它核心的业务方向，当整个行业开始制定规范，海全迅速行动，研发出满足“国标”要求的车型，在2021年，海全鲲鹏A4成功进入工信部目录，成为可以合法上牌的车辆。

鲲鹏A4与海全以往的“大车型”差异显著，它选用的是更为紧凑的造型电车江湖，车身总长仅2760毫米，在布局上则配备了四门四座的结构，从视觉角度观察，其外观造型较为平凡，宽阔的格栅搭配金属镀铬饰条，赋予车款些许稳重感，却略失现代气息，因此更适合年长者驾驶。

关于持续行驶能力，官方尚未发布具体数据，不过根据一些宣传信息来看，这款车的行驶距离至少达到130公里，售价大约是2万8千元。

其他方面，这辆车依照载客车规范制造，其底盘、轮圈、悬挂系统及轮胎均达到乘用车水准；功能配置方面，它配备了大型触控式信息娱乐系统，能够实现倒车视频显示、音频播放等操作。

第3款“国标”车型：鸿日Veli

鸿日属于低速电动车领域的新进入者，非常注重车辆的外形设计，在低速电动车向微电乘用车过渡的重要阶段，鸿日更是得到了汽车界资深人士的支持，这位人士曾担任奇瑞新能源的负责人，此外，鸿日于2021年购得了新能源乘用车牌照，从而获得了合法制造乘用车的权利。

鸿日Veli于2021年9月面市，该车属于小型车范畴，车身长宽高分别为2900×1475×1560毫米，在外观造型上，车辆呈现"小巧而精致"的特点，车头部分设有宽阔的进气格栅，使得前大灯退为其次，下方雾灯区域面积宽广，导致底部的格栅呈现细长形态，这种对比效果，让整车前脸部件丰富，具备较强的艺术表现力，同时，车身运用撞色设计元素，使车辆整体显得更为显档次。

这款车的动力表现，在低速电动车中十分突出，其配备了6000W功率的电机，完全无需担心爬坡等动力问题，电池方面，车辆使用了原装A+类动力电芯，能量密度远超国标要求的两倍，续航能力可以达到150公里，此外，车辆还支持快充功能，并且提供8年质保服务。

在其余配置上，这辆车配备了符合汽车行业标准的智能中控系统，能够实现倒车辅助影像、移动网络连接、路径规划以及各类软件应用的操作；在底盘部分，经过长达半年的精心优化，车辆的乘坐稳定性显著提升，同时搭载了斜坡自动驻车功能，可以避免车辆意外滑行的情况发生。

第4款“国标”车型：比德文领捷

有人想知道比德文和雷丁为何如此相似，实际上，它们原本就是同一家企业，均为比德文控股旗下的品牌，起初是并驾齐驱发展，如今雷丁专注于生产微型高速乘用车，而比德文则主要研发微型低速电动车以及两轮交通工具，在资质方面，比德文得到了野马汽车和秦星汽车手中的燃油车、新能源汽车制造许可，具备合法生产电动乘用车的资格。

领捷与前面几辆车相比，车身明显更为宽敞，整体长宽高分别为3410毫米、1500毫米和1570毫米，车轴长度更是达到2297毫米，虽然它遵循“国标”规定，最多设置四个座位，但车厢的容积却更为充裕；在外观设计方面，它的造型与汽车别无二致，甚至比汽车更具前卫气息和现代美感。

动力表现非常出色，电机输出功率高达6000瓦，即使满载也能轻松爬坡，电池选用国轩高科生产的锂电池，单次充电容量为7.7度电，可以支持车辆行驶大约150公里。

其他方面考虑，车辆配备了能量回收系统，能够有效利用刹车和下坡时的能量；因为内部空间宽敞，拥有更充裕的储物能力，600升的后备箱，足以容纳日常出行所需物品；此外，车辆还配备了智能车载网络系统，设有大尺寸的多媒体显示屏，并且，车辆还提供电池长达八年的质保服务。

第5款“国标”车型：御捷途悦

御捷是低速电动车领域的一个品牌，并且较早拿到了汽车制造资格，2014年时，工信部发布的第267批《车辆生产企业及产品公告》中，新能源车企被列入名单，御捷就在其中，这意味着它具备合法生产乘用车的资格，属于低速电动车品牌。

途悦是御捷针对“国标”推出的车辆，它属于一款标准型微型乘用车，车身长宽高分别为3378毫米、1500毫米和1500毫米，车的外形更接近传统汽车，设计风格简洁，展现出朴素的美感。

动力系统配备了一台4000瓦的驱动马达，这个功率虽然不算突出，但在低速车辆里算是比较强的水平，可以满足国家标准规定的70公里每小时以下的行驶速度，至于行驶距离，则安装了高容量的磷酸铁锂电池，单次充电能够支持超过120公里的路程。

在配置细节上，车身悬挂系统的研发是与国内顶尖机构联合完成的，这使得车辆行驶时更为平稳；同时配备了九英寸的影音显示装置，该设备能够显示倒车辅助画面，接收音频广播信号，并且具备无线连接功能，能够提升驾驶时的便捷性。

这5种车是现在我知道的几个牌子出的符合国家标准的车，不过我注意到还有其他一些车说符合国家标准，但座位数、重量、尺寸都不符合国家标准的要求，所以没在这里提，我觉得小行家认为大牌子说符合国家标准能上牌上路的话可信度会大一些，毕竟品牌产品都有售后，如果夸大宣传就会给售后带来很多问题。