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特斯拉至今仍是电动车拥趸心目中的典范，也是众多电动车初创企业的参照对象，不过中国市场或许更青睐小型电动车和低速电动车这类产品，这一情况对于创业公司而言意义非凡。

先欣赏这些图片。由低速电动车改进而成的快速微型车知豆D2，前些天电驹举办了一次宣传推广，有关电驹叔的询问者络绎不绝。知豆方面负责接听电话的人员反映，手机几乎被打到无法使用状态。如图所示。

回头看看前几天的新闻。众泰芝麻E30微型电动车的上市文章在电驹网站发布还不到两天，就有四位粉丝向电驹哥打听了购车的事宜。可惜的是，北京地区要等到一月份才能提供现车。众泰方面透露，目前已经有人向他们预订了100辆，后续会再行通知。

这两款车具备诸多相似之处：车体狭小，属于微型车范畴；售价经济，减去各类补助后大致五万元。动力电池性能超越以往的低速铅酸动力车，行驶距离均能突破百公里。极速均可达到每小时百公里以上。造型新颖，观感上确实是一辆机动车，而非传统代步工具。

这反映出一个关键的市场动态：购买者寻求价格合理、体积小巧且具备前沿科技的四轮驱动交通工具。早些时候，清华大学学者欧阳明高提出，新能源汽车的推进方式存在三种类型，在小型车方面，主要采用纯电动，其行驶距离能够覆盖都市出行和日常移动；在中型车方面，主要选用插电式混合动力，其全程距离超过五百公里，能够满足都市出行和近郊旅行；在大型车方面，主要采用纯电动，例如特斯拉，其行驶距离可达到四百公里以上。

根据公开信息，欧阳学者的分析判断十分精准。购买经济型电动车的客户，主要在都市或短途交通场景中使用。乡村地带微型电动车销量可观，城市区域知豆D2与芝麻E30车款备受欢迎，这些现象都表明了这一看法。根据电驹粉丝的询问热度分析，今年，最受欢迎的电动车型是北汽EV系列，这款车型不仅拥有满足城市日常行驶的续航表现，而且价格也比较亲民，在8万到13万元的区间内，因此赢得了众多购买者的青睐。

但是，北汽EV200并非最佳选项，许多购车者持此看法：由于燃油车无法参与摇号，他们转而选择电动车，认为电动车的续航里程有限，充电设施也不够便捷，就像个大玩具，还可能面临贬值风险，如果价格过高则不划算，因此倾向于购买经济实惠的电动车作为日常交通工具，既然已经投入资金，那么车辆的实际续航能力不能太弱，技术层面也不能过于落后，最终目标是挑选出技术相对先进的产品。

概括起来说，中国老百姓需要这样一款电动汽车：

行驶距离应当尽可能远，购车成本需要尽量低，这样即便动力单元出现故障也不会造成重大经济损失，研发层面要追求创新，不能像某些简易代步工具那样随意组合零件，更不能采用铅酸蓄电装置，制造工艺必须精良，确保其具备汽车应有的水准而非仅限于老年人使用的交通工具，各项性能参数需满足国家规定的标准，这样才有资格享受政策性补贴，并且能够合法行驶在高速公路上，维修保养服务要像传统燃油车一样规范便捷

遗憾的是，尽管电动汽车行业非常活跃，但符合那些条件的选择实在不多。因此北汽新能源虽然起步较晚，却进步惊人。因此知豆D2、芝麻E30一推出就广受欢迎。这些商品的各项优势正好切中了消费者的需求点。

审视如今众多新能源汽车公司，有的销售业绩不理想，有的则沉迷于提出设想，无法推出实际产品，即便推出也过于昂贵。面对这些情况，电驹哥感到十分担忧，如此巨大的市场需要得不到车企的回应，众多车企投入造车却造成资源闲置。他甚至萌生了创办电动车品牌的念头电车江湖，亲自负责生产和销售。那些销售不佳的电动品牌，至少应该请电驹哥坐坐，请教一番啊。关起门来搞研发真是行不通了。

审视北汽新能源的未来蓝图，令人惊叹徐和谊的过人之处。称赞徐和谊并非仅仅因为北汽与乐视在汽车制造领域的合作，也并非仅仅因为北汽EV系列的市场表现优异，更因为他具备开阔的视野，思想贴近实际，不会对客户有所挑剔，而是积极适应市场需要，主动前往客户聚集的地方。

北汽最近决定生产低速电动车了。由于这类车销量非常火爆，尽管它们被称作老年代步工具，但老徐对此并不排斥。此外，北汽在电动车行业已经获得了成功，积累了相当的技术实力和良好声誉，计划进入低速电动车市场，意图引发一场市场变革。

具体经过是这样的：

十一月二十八日早上，北汽云南瑞丽汽车企业和山东丽驰新能源汽车企业互相配合，以共同研究开发、共同生产制造、共同市场推广的方式达成合作意向，一起向高速电动汽车和低速电动车市场全面拓展业务。

先看两家公司背景：

北汽瑞丽企业于2013年12月20日建立，系北汽集团与景成集团联手创办，担当北汽集团扎根中国西南、辐射东南亚的汽车制造中心。该基地规划用地约两千公顷，累计投资高达三百六十亿元。该产品系列覆盖了适合中国和东南亚地区需求的各类车辆，包括乘用车、微型卡车以及微型面包车等车型，包含整车制造业务、零配件供应业务、仓储运输业务以及整体服务业务，当前已经实现了年生产十五万辆乘用车的规模。

山东丽驰新能源汽车公司于2011年1月建立，初始注册资本为3亿元，整体投资达到20亿元，厂区面积超过1000亩；2015年7月，隆鑫通用进行了大量资金注入，使得丽驰汽车成为首家在上海主板市场挂牌上市的行业控股企业。企业建设的产业基地拥有冲压、焊装、涂装、总装四个全自动化汽车生产车间，现已能够实现年生产30万辆纯电动汽车的规模。 “成为全世界时尚电动汽车第一品牌”是丽驰汽车品牌发展愿景。

北汽拓展这个市场的构想已经持续了很长时间。据消息人士讲，北汽从2014年岁末起，就着手在全国范围内对低速电动车公司进行深入调研，其中山东省是重点关注区域，像潍坊、泰安等城市，多次进行了实地考察。北汽在山东青岛设有电动经济型汽车和物流车辆的生产基地，因此在山东省开展低速电动车合作，能够产生显著的规模效益，部分零部件可以相互利用，并且方便就地采购。

低速电动车核心部件在于电池。北汽和国轩在青岛建立了一家规模宏大的电池制造企业。国轩主要生产磷酸铁锂电池，这种电池成本低廉，能量密度不高，能够替代低速电动车中使用的铅酸电池。它的技术水平更为优越，并且相较于三元锂电池，经济性也更好。用这种电池装配低速电动车，效果相当理想。

合作双方未来研制的商品涵盖高速与低速的电动车辆。山东丽驰凭借自身的技术优势和北汽瑞丽的乘用车资格，能够与对方联手开发新的高速汽车。北汽瑞丽可以对丽驰当前优质的低速车辆实施智能化和汽车化的升级，并且迅速将改进后的产品推向市场。

北汽的发展势头迅猛。根据相关消息，两家企业合作研发的首批高速电动车型，计划在2016年下半年正式上市，其后继的高速电动车型则安排在2017年推出。至于经过智能系统改进的低速电动车，有望在今年12月率先在云南地区销售。

这项合作对北汽具有重大意义。北汽能够借助丽驰成熟优质的低速电动车产品，迅速进入需求旺盛的低速电动车市场。北汽还可以将智能化系统引入低速电动车领域，借助智能化与汽车化手段全面提升低速电动汽车的技术水准，增强北汽瑞丽在低速新能源汽车领域的技术能力与品牌优势。此外，丽驰现存的500多家销售网点，将转化为双方共享的销售渠道。那时候，会一起售卖北汽瑞丽的高速纯电动汽车，还有丽驰的电动轻型汽车，两者将同步进行双重品牌的展示活动。

显然，北汽计划借助尖端科技来革新低速电动车领域，用流行的话讲便是彻底变革。这种策略与知豆D2、芝麻E30颇为相似。低速电动车领域消费潜力可观，但商品水准普遍不高，这为北汽这类公司创造了变革契机。

归根结底，只有满足民众期待的电动汽车才算得上优秀车辆。现阶段，北汽对这一观点的理解最为深刻。那些技术积累深厚，同时不选择生产低速电动车或廉价微型电动车的公司或创新团队，应当再次思考这个市场。

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