三月份二十三日，工业和信息部公布了《低速电动车标准制定会议纪要》，这个文件简称为《纪要》，意味着《四轮低速电动汽车技术条件》标准制定计划终于要实施了，从此以后，所有生产低速电动车（LSEV）的企业，都必须遵循乘用车标准里“微型纯电动车”的分类规范来生产。这类车辆将面临法律层面的管控、国家标准的检测要求，以及生产商资质等多重约束条件。

另一边，俗称“合规的老年娱乐”的宏光MINIEV仅用两百天，销量就超过了特斯拉，荣登电动车销量榜首，让蔚来、理想、小鹏等品牌都感到措手不及。此外，长安新能源、雪铁龙、欧拉等车企也纷纷将注意力集中在了微型电动车领域。

“老头乐”将被纳入“正规军”

目前常见的流行低速电动车，其实大多存在内在不足，它们几乎全部选用干式铅酸电池，并且厂商的宣传资料往往言过其实，即便如此，这类车依然吸引了许多老年群体，主要因为价格实惠，体积小巧，停车方便，运营费用也低廉，再加上不受相关法规约束，无需办理牌照，所以被戏称为“老头乐车”。

山东省在汽车市场占据重要地位，其行业协会统计表明，该省“老头乐”产品年产量达到100万辆，相关就业人员数量为100万人，整体经济规模达到1000亿元，2018年时仅山东省，“老头乐”的保有量就超过300万辆。

根据前瞻产业研究院的估计电车江湖，至去年我国国内“老头乐”的数量已经超过一千万台。仅以2020年11月为例，淘宝上销售低速电动车的金额就高达7182万元，与2019年11月相比，增长幅度超过六成。同时，品牌数量也较去年同期增加了将近一百个，总数达到了二百八十四个。

不过，再过5个月，“老头乐”的好日子可能要到头了。

三月份二十三日，工业和信息化部公布了相关文件。文件内容显示，今年九月将公布制定完毕的四轮低速电动车新规范，老年代步车经此规范约束，会被归入新类型“微型低速纯电动车”范畴。这表明，当前不符合规定且无合法资质的老年代步车，在五个月之后，将正式从历史中消失。

低速电动车现已并入新能源汽车范畴，不再有独立标准，其中新增微型纯电动乘用车分类；铅酸电池已遭部委拒用，低速车仅能选用磷酸铁锂或三元锂电池；技术层面全面革新，碰撞测试、整车重量、电机效能、爬坡能力乃至轮胎气压检测均设下了明确门槛；这类电动车不参与双积分政策，也无法获得政府补贴。

已有车企捷足先登

一说到那个昵称，就会想到销量超过特斯拉的五菱宏光MINI EV。早先的时候，谁也未曾料到，这种连安全气囊和ESP系统都不作为标准配置，看起来就像是专为老年人设计的新能源车，如今却变成了最受关注的日常交通工具。

去年七月，宏光MINI EV面市，借助“汽车下乡”的助力，以两万八千八百元的入门价格，仅用两百天时间，销量累计就达到了二十万，不仅让蔚来、理想、小鹏等品牌相形见绌，就连拥有丰田、本田等众多选择机会的日本客户也表达了引进的愿望。

今年，宏光MINIEV表现依然强劲，1到2月份的销量突破了四万辆。在2月份，宏光MINIEV以17307辆的成绩再次夺得新能源狭义乘用车销量第一的位置，占据了该市场近18%的份额，领先特斯拉Model 3大约3600辆。

上汽通用五菱方面表示，与国内其他新能源企业相比，宏光MINIEV的B2B订单数量较少，个人客户占据了绝大多数，比例超过九成六。此外，宏光MINI EV的购车群体里，90后顾客的比例高达七成二，女性车主的比重达到了六成。今年二月为止，在女性用户比例高达八成的“小红书”平台上，涉及宏光MINIEV改装的内容已有将近八千条记录。

上汽通用五菱销售公司用户运营总监丁晓斌在向媒体发表讲话时表示，五菱正在创建一个改装系统，未来客户可以借助该系统展示个人改装的成果，同时也能选择现成的改装设计。

另外，这份草案里，有一段谈到侧面撞击测试，里面清楚说明：按照侧面撞击测试，以五菱宏光MINI为基准，如果车辆前保险杠到A柱的距离大于700毫米，就无需进行侧面撞击测试。

传统车企已着手“取而代之”

宏光MINI EV的推出并非偶然事件。早在2010年7月中旬举行的“第16届中国电动车辆学术年会”期间，低速电动汽车标准起草小组便已建立，奇瑞与长安汽车是该小组的成员单位之一。

后来，很多国产汽车公司都生产过小型汽车。例如，在2000年前后，有几款小型车特别出名，分别是奇瑞QQ、比亚迪F0和吉利熊猫。就连奔驰也出过SMART车型。

彼时，低速电动车开始逐年爆发。根据统计资料，2013年国家认证的新能源汽车制造数量为1万7千5百辆，然而全国低速电动车的销售量却远远超过20万辆，到了2014年，“老头乐”的数量翻了一番，达到了4十万辆，2015年增加了超过50%，甚至到2017年年底，全国低速电动汽车的拥有量已经超过200万辆，同年全国新能源汽车的拥有量才达到15万3千辆。

根据数据反映，去年的新能源汽车推广行动里，四个月间相关车辆的销售数量达到了十八万辆以上，多数是A0级以及更小级别的车型。

记者经过调查发现，国内众多新能源乘用车公司都推出了售价在三五万元以下的A0级及更小型号的产品，例如北汽新能源、长安、奇瑞、长城欧拉等品牌，部分企业还特别设立了A0级及以下车型的制造基地和生产线，目的是为了拓展微型车市场。

宏光MINI EV，使许多有远见的汽车制造商注意到了微型电动车填补了低速电动车被取代后留下的市场空间。

最新问世的奔奔E-Star国行车型，目标直指宏光MINI EV。该车NEDC综合续航能力可达到301公里，零到五十公里加速仅需4.9秒，在运动模式下极速可达125公里每小时，高性能版本基础配置可加装快速充电，从百分之三十电量充至百分之八十仅需三十分钟，车辆采用真实五座宽敞布局，新车发布时起售价为2.98万元（限量版）。最新车型在多个方面，包括续航能力、内部容积、防护性能，乃至价格设定，都明显参照宏光MINI EV，竞争态势非常激烈。

思皓品牌推出的全新微型纯电动车E10X已经面向公众销售，其价格区间为3.99万元至7.59万元，提供了150km、200km以及302km三种不同的续航里程选择，共计七种配置版本，该车型决心在市场上与五菱宏光MINI EV展开竞争。

市场

电商平台仍在“叫卖” 几千元至一两万不等

在部分网络销售平台上，用“小型四轮车”作为搜索条件，可以看到诸如“路虎版”“迷你合作版”“吉普版”等商品名称，这类适合年长者驾驶的便捷车辆销量不错，它们的装备水平，已经达到了令人惊讶的完备程度。

混合动力模式，支持配件升级，可进行画面保存以获取保障，配备数字屏幕，具备路径指引功能，支持音乐播放……配备天幕设计，设有驻车制动装置，前侧车门装有电动窗，集成倒车辅助与影音设备……

价格十分低廉,观看视频即可选车,货物能寄往全国各地,最低在三五千元区间,最高在一两万元上下。

有部名为“猛禽款”的交通工具，在外形上与Jeep相似，各项技术指标如下：它的总长、总宽和总高分别是1900毫米、1380毫米、1600毫米，整体重量在500公斤左右，动力系统采用后轮驱动设计，工作电压设定为60伏，配备的电池属于80-120型号，正常行驶时的速度区间为每分钟35至45米。

有知情人士透露，网店提供极为便捷的售后保障，损坏部位会寄送相应零件，顾客可以自行进行维修。

记者看到，不少网店月销量都有几十台，销量好的则破百台。

上游新闻·重庆商报记者 严薇